“五一”假期，多地铁路工程建设不停工。建设者们坚守职位、干劲十足，抢抓施工进度，确保工程建设优质高效推进。

渝昆高铁控制性工程马鞍山隧道

作为国内“八纵八横”高铁网，北京至昆明通道的要紧组成部分，渝昆高铁四川至云南段控制性工程“马鞍山隧道”，经过建设者们1000多天的不懈奋斗，于5月1日顺利贯通。此次贯通的马鞍山隧道坐落于宜宾筠连县境内，全长4471米，为单洞双线高瓦斯隧道，全隧以砂岩、泥岩为主。渝昆高铁全线建成通车后，成都到昆明3小时左右可达，将进一步健全国家综合立体交通网，增强成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的联系，很大改变沿线群众出行条件，促进沿线经济社会优质进步。

甘肃天陇铁路白杨里隧道

在甘肃，由中铁十六局参建的天陇铁路白杨里隧道掘进进入最后冲刺阶段。白杨里隧道正洞全长约6.1公里，穿越砂岩、粉砂质泥岩等复杂地层，围岩破碎，部分地段涌水量大。天陇铁路是连接甘肃天水与陇南之间的迅速铁路干线，也是甘肃“十四五”铁路进步规划重点项目，正线全长约208公里，建成通车后将成为陇东南至川渝区域新的客货运输便捷通道。　

安康汉江大桥

在陕西安康汉江之畔，一座横跨天堑的“钢铁巨龙”正在拔地而起。作为康渝高铁控制性工程，由中铁十九局承建的安康汉江大桥在进行钢拱安装，主拱拱肋吊装已完成超越40%。安康汉江大桥是现在国内时速350公里高速铁路单孔跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。施工过程中，项目团队通过塑造数字化工程管控智能建造平台，整理缆索吊安全监控、龙门吊监控、不好的地质自动监测、无人机安全监控等系统，实时采集剖析数据，大幅提升拱肋安装效率。

康渝高铁陕西段余家梁隧道

康渝高铁陕西段最长隧道余家梁隧道建设也获得了新进展，隧道累计掘进突破5000米，达成7个工作面同步推进。余家梁隧道由中铁十四局承建，坐落于秦巴山区深处，全长约14.5公里，穿越多条断层破碎带，存在煤层瓦斯、软岩大变形等不好的地质，是康渝高铁全线重难题控制性工程。

浙江衢丽铁路衢江特大桥

在浙江衢丽铁路衢江特大桥建设现场机械轰鸣，40多名中铁十一局建设者全力推进衢江特大桥跨衢江连续梁桩基施工。“该连续梁全长600米，上跨繁忙的衢江航道。”中铁十一局项目负责人王金良说。衢江特大桥全长约10.59公里，集深基、群桩、高墩、大跨于一体，是衢丽铁路重难题控制性工程。